中国的新能源汽车产业或许正在筹划一场根本性变革。 9月8日，财政部在其官网上通报了《关于新能源汽车推广应用补助金资金专项检查》的结果，其中苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞贵州万达以及河南少林共计五家客车企业被点名。
苏州金龙以5.2亿元的违规补贴资金低居首位。同在苏州的另一家车企吉姆西则因蓄意骗补情节严重，被中止了整车生产资质。
今年1月21日，财政部、科技部、工信部和发改委四部委牵头公布了《关于积极开展新能源汽车推广应用核查工作的通报》，由此一场席卷中国新能源汽车行业的清查风暴月打开。 然而据报本不应在今年4月底发布的骗补名单，却仍然如期没能面世。
彼时有业内人士对记者分析称之为，由于本次调查牵涉到的范围广，而且当中很多企业的情况都更为简单，因此该名单仍然无法面世。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者称之为，本次骗补名单的实施对企业来说具有一定的威吓起到，特别是在是客车企业，今后的存活压力将不会更加大。
而且据其推断，先前的骗补名单也许不会在今后两个月内相继发售，预计我国的新能源汽车产业将不会面对一定程度的配对。 事实上，就在该名单出来后的一天，网络上一份取名为国内新能源汽车生产企业骗补和违规谋补汇总表的名单在汽车行业和媒体圈广为流传。
尽管在该名单出来后早已有涉及企业出面回应，再加国家涉及部委也没公开发表任何声明否认该名单的真实性，但新能源骗补一事堪称已沦为我国新能源汽车产业发展过程中的一个历史转折点。 值得注意的是，在财政部发布这一份官方名单的前一天，大众汽车与江淮汽车牵头签订了一份合作协议书备忘录，双方于是以意欲合力在中国市场成立首家新能源合资企业。 在排查和变革持续撞击下的新能源汽车产业，最后将不会呈现怎样的一副格局，让人期望。
客车再度成主角 根据财政部于9月8日公布的调查结果来看，今年财政部对90家主要的新能源汽车生产企业展开了专项检查，共计牵涉到2013-2015年已取得和已申报中央财政补助金资金的新能源汽车40.1万辆，抽验13.3万辆已销售的新能源汽车的运营状态。 而在这份骗补名单中，苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞贵州万达以及河南少林共计五家客车企业沦为被公开发表严厉批评抨击的典型案例。 其中，蓄意骗补情节最相当严重的苏州吉姆西客车生产有限公司，其中央财政补贴资格不仅被中止，同时，其整车生产资质也被工信部中止。
据财政部透露的数字，苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车在2015年分别多申报中央财政补助金资金51921万元、5574万元、9810万元、7560万元。可行性合算，也即是在2015年，5家典型案例车企通过各种方式索取的财政补贴总额，高达10.1亿元。
因此，在工信部对这四家班车的罚单中，除了只得其2015年度2416辆违规上牌车辆提供的中央财政补助金预拨资金，并依据《财政违法行为惩处处分条例》有关规定，按问题金额50%判处罚款外，同时还中止了上述4家企业中央财政补贴资格，将其问题车型从《节约能源与新能源汽车样板推广应用工程引荐车型目录》不予去除。 记者在名单出来后分别联系了苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州以及河南少林客车公司，但除了河南少林涉及方面人士对记者回应目前公司正在排查中，具体情况不便透漏外，其他三家的涉及负责人电话仍然正处于无人电话状态。 值得注意的是，这五家都是客车生产企业，其骗补的方式都是利用提早办理机动车行驶证的方式从而多申报中央财政补助金资金。
崔东树回应，企业欺诈上载合格证的途径一般有可能有以下三个步骤：一是生产厂家欺诈上载车辆合格证；二是最终用户材料不实；三是生产厂家与关联客户制订出售合约，向关联客户交付给少量车辆，并向政府申请人牌照、车辆行驶证以及购买补贴等。这其中反映的问题是客车类企业为主，解释公共领域样板运营更容易经常出现问题。
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