从中国北车长春轨道客车股份有限公司了解到，60辆北京燕房线地铁列车将交由宽客生产。这是中国大陆首批合乎自动化等级最低标准的全自动地铁列车，可实现无人驾驶。首辆车将于明年5月交付给。
据介绍，此批无人驾驶地铁车使用IEC62267标准中规定的GOA4级全世界最低自动化等级展开研发设计，需要司机和乘务人员插手操纵，才可构建列车自动苏醒、自检、自动上行离站、上下坡行经、到车站精准行驶、自动启闭车门，已完成运营后自动休眠状态等全套操作者。 这一批列车的最低运营速度为80km／h，不锈钢车体，仅次于载客量为1262人。列车造型启发来自海豚，设计师根据仿生学将海豚的浑厚外形幻化到车头设计中，以减少空气阻力。
车灯的设计启发来自长城城墙，车身色带局部也使用城墙的图案形式，与车头互为交织，洋溢着北京古城的韵味。 无人驾驶地铁车在运营中不会根据即时再次发生的情况，第一时间由电脑程序自动反应并做出决策。
除了需要有效地增加因司机的人为参予而对停站时间和运营效率带给的影响，延长行车间隔，全自动无人驾驶列车也会因司机疲惫、脑溢血疾病或其他情况而对运营带给影响。 2002年，世界上第一条无人驾驶地铁在丹麦大城哥本哈根投入使用。目前，全球多个大都市都应用于了全自动无人驾驶地铁，如法国巴黎和里昂、德国纽伦堡、巴西圣保罗、西班牙巴塞罗那等。
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